Vallelunga Unofficial Archive: gennaio 2014

giovedì 30 gennaio 2014

FOTO - 29 Maggio 1977, Campionato Mondiale Sport, 400 Km di Vallelunga

Vallelunga 29 Maggio 1977

Campionato Mondiale Sport

400 Km di Vallelunga

Curva del Semaforo

Foto: ARCHIVIO GRUPPO PILOTI CIVITAVECCHIA

nella foto: Anzeloni, "Gianfranco" e "Amphicar"

Foto ARCHIVIO GRUPPO PILOTI CIVITAVECCHIA

ORDINE D'ARRIVO 400 Km di Vallelunga (125 Giri)

1° Vittorio Brambilla (Alfa Romeo 33 SC 12) in 2.36'17"2
alla media di 153.563 KMH

2° Arturo Merzario (Alfa Romeo 33 SC 12) a 1 giro
3° Giorgio Francia (Osella PA5 BMW) a 2 giri
4° Claudio Francisci (Chevron B31 Ford) a 5 giri
5° "Amphicar" - Luigi Moreschi (Osella PA5 BMW) a 6 giri
6° Danilo Tesini - "Gianfranco" (Osella PA5 BMW) a 7 giri
7° Francesco Cerulli Irelli - Carlo Giorgio (AMS Fiat) a 7 giri
8° Giuseppe Piazzi - Renzo Zorzi (Chevron B36 BMW) a 10 giri
9° Anna Cambiaghi - Ruggero Parpinelli (Osella PA2) a 11 giri
10° Bruno Ottomano - Paolo Gargano (Alfa Romeo 33-3) a 18 giri
seguono altri 3 classificati

VIDEO - 10 Ottobre 1973: RONNIE PETERSON & VITTORIO BRAMBILLA

Vallelunga 1O Ottobre 1973

23° Gran Premio Roma

Formula 2

Video dedicato a:

RONNIE PETERSON e VITTORIO BRAMBILLA

ORDINE D'ARRIVO
(2 Manche di 35 giri e classifica finale per somma dei tempi)

1° Jacques Coulon (March BMW) 1.24'40"0
alla media di 157.789 KM/H
2° Vittorio Brambilla (March BMW) 1.25'10"6
3° Jo Vonlanthen (GRD Ford) a 3 giri
4° Roland Binder (March BMW) a 7 giri
5° Spartaco Dini (Brabham Ford) a 9 giri
6° Ronnie Peterson (Texaco Star) a 12 giri
7° Silvio Moser (March BMW) a 13 giri
8° Bill Gubelmann (March BMW) a 33 giri

lunedì 27 gennaio 2014

VIDEO - 8 Ottobre 1967, Gran Premio Roma Formula 2, vince Jacky Ickx

Vallelunga 8 Ottobre 1967

19° GRAN PREMIO ROMA

FORMULA 2

Le Posizioni al Via

N°20 BRABHAM BT23C-FVA, FRANK GARDNER (AUS)

N°14 MATRA MS5-FVA, JEAN-PIERRE BELTOISE (F)

N°34 MATRA MS7-FVA, JACKY ICKY (B)

N°12 MATRA MS7-FVA, JOHNNY SERVOZ-GAVIN (F)

N°30 LOTUS 48-FVA, GRAHAM HILL (GB)

Il Podio
1° (34) JACKY ICKX (B) CON MATRA MS7-FVA in 1:20'27.8".
2° (14) JEAN-PIERRE BELTOISE (F) CON MATRA MS5-FVA in 1:20'52.0".
3° (12) JOHNNY SERVOZ-GAVIN (F) CON MATRA MS7-FVA in 1:21'25.1".

VIDEO

FOTO - Vallelunga 1959, Valeria Moriconi e la FIAT 1100

Vallelunga 1959

Valeria Moriconi e la FIAT 1100

Archivio Fotografico in costante espansione

mercoledì 22 gennaio 2014

FOTO - 25 Marzo 1973 - Campionato Mondiale Marche, 1a Parte

Vallelunga 25 Marzo 1973

Campionato Mondiale Marche

"6 Ore di Vallelunga"

1a Parte

N°2 Ferrari 312 PB - Arturo Merzario

N°5 Matra MS 670 B - Henri Pescarolo

Ferrari 312 PB Jacky Ickx / Brian Redman

>>>> Seconda Parte <<<<

Archivio Fotografico in costante espansione

sabato 18 gennaio 2014

VIDEO - 1955 Vallelunga, Campionato Italiano Motocross

Servizio trasmesso il 16 Novembre 1955

-UNO SPORT MASSACRANTE-

Vallelunga 1955, 4a Prova del Campionato Italiano Motocross

>>> PUOI VEDERE IL VIDEO ANCHE CLICCANDO QUI <<<

martedì 14 gennaio 2014

VIDEO - 17 Ottobre 1971 - GP Madunina Formula 2

Vallelunga 17 Ottobre 1971

Gran Premio Madunina

Formula 2

Sintesi F. Ford & Formula 2

>>> PUOI VEDERE IL VIDEO ANCHE CLICCANDO QUI <<<

venerdì 10 gennaio 2014

IGNAZIO GIUNTI Il "Reuccio" di Vallelunga

IGNAZIO GIUNTI Il "Reuccio" di Vallelunga

> > > > LA CARRIERA DI IGNAZIO GIUNTI -Wikipedia- < < < <

> > > LA BIOGRAFIA DI IGNAZIO GIUNTI (in inglese) Motorsport Memorial < < <

> > > > FOTO DI IGNAZIO GIUNTI NELLA SUA VALLELUNGA < < < <

Le parole di IGNAZIO GIUNTI alla *Domenica Sportiva del 6 Settembre 1970, in riferimento all'incidente mortale di Jochen Rindt, avvenuto il giorno prima, durante le prove Ufficiali del Gran Premio d'Italia a Monza. *il video dell'intervista in basso.

“Le corse oggi sono abbastanza sicure perchè sono molto professionistiche. I circuiti si rendono sempre più sicuri. Ad esempio, a Monza il guard rail in quel punto li (quello dell’impatto della Lotus di Rindt) se fosse stato un po’ più robusto, facilmente Rindt ne usciva fuori senza neanche un graffio… In ogni modo, la parola “spericolato” su un pilota di Formula 1 è una parola un po’ eccessiva perchè appunto si corre al limite della perfezione e, a un certo momento, su quelle macchine lì chi è spericolato non arriverebbe a vincere quattro gran premi consecutivi e un quinto come ha fatto Jochen Rindt”.

> Ignazio Giunti, ospite in studio alla "Domenica Sportiva del 6 Settembre 1970, viene intervistato da Mario Poltronieri <

L'INCIDENTE

Il 10 gennaio 1971, alla 1000 km di Buenos Aires, gara di apertura del Campionato Mondiale Sportprototipi, Ignazio fa coppia con Arturo Merzario. Con la Ferrari 312PB, al 38° giro, Giunti è saldamente in testa alla corsa, in scia al doppiato Mike Parkes (su Ferrari 512). Da qualche giro però, all'uscita dell'ultimo tornante, c'è Jean Pierre Beltoise, impegnato a spingere a mano la sua Matra, rimasta senza benzina, verso i box, nonostante il regolamento lo vieti. La presenza del doppiato Mike Parkes e una leggera curva a sinistra, impediscono a Giunti di vedere la Matra se non all'ultimo istante. L'impatto è inevitabile e devastante. La Ferrari 312PB continua la sua corsa per altri 100 metri circa mentre le fiamme la avvolgono. Ignazio Giunti, il "Reuccio" di Vallelunga, perde la vita due ore dopo a causa delle ferite riportate. Purtroppo, nella ressa creatasi subito dopo, un fotografo argentino precipita dalla terrazza sopra i box e perde la vita anch'esso.

> La "Domenica Sportiva" del 10 Gennaio 1971. Lino Ceccarelli, in collegamento telefonico da Buenos Aires, spiega la dinamica del terribile incidente. <